Som den opmærksomme læser har opdaget, købte vi for en god måneds tid siden Saab’en. Dejlig bil, kører som en drøm. Der var dog lige et par skår i glæden undervejs, og jeg vil her skitsere, hvordan man i hvert fald ikke skal gøre hvis man en dag ender i samme situation.
Da vi var oppe og prøve den kørte vi lidt rundt i området, stoppede og kiggede lidt på kanter og hjørner (især dørbundene har det med at forsvinde på 9000’ere), kørte lidt videre, og så fremledes. Bilen kørte rigtig godt, og så ud til at være i rigtig flot stand, der var dog et par småting der skulle fikses (en centrallås, klima-efterfyldning osv).
Vi kørte tilbage til forhandleren for at tage en snak om tingene. Han var ikke rigtig til hverken at hugge eller stikke i hvad angik de kendte fejl (refererer blot til at bilen er en "afhentningsbil") og virkede i øvrigt travl, så vi kørte videre for at kigge på andre biler (vi havde alligevel besluttet os for, at vi ikke ville impuls-købe en bil).
Bilen stod dog højt på listen over "wants", omend forhandleren ikke rigtig gjorde.
Vi kiggede på dagens andre input (vi havde 4 biler på kalenderen den dag, og 2 af de andre var helt klart ligegyldige), og efter dagens kiggerier var der i virkeligheden kun 2 kandidater – Saab’en og en meget flot Maxima.
Der gik nogen dage med at fundere, og onsdagen efter vi havde været oppe og kigge sendte jeg en mail til forhandleren og bød ham 38k for bilen (den stod til 40+lev) forudsat at han gav 63k for Pajero’en, og så skulle jeg nok selv stå for efterfyldning af klimaen, skift af centrallåsmotoren og det revnede refleksplast på bagklappen (de 3 kendte fejl havde jeg med vilje skrevet i mailen, så vi var enige om hvad der var galt med den). Vi aftalte afhentning fredag, og jeg sendte fluks en underskrevet registreringsblanket derop, så han kunne nå at hente plader og nysynet bilen inden.
Det blev snart fredag den 9/7, en i øvrigt _meget_ varm dag, og efter et møde i København trillede vi mod Helsinge for at bytte biler. Vi mødtes med forhandleren, byttede nøgler, skrev under på papirer og det dér. På vej ud mod bilen nævner han, at den forresten nok lige skal have efterfyldt lidt automatgearolie. Jeg nævner, at jeg alligevel har bestilt tid mandag hos Saab i Ringsted for at få skiftet olie på motor+gear og efterfyldt kølevæske på klima’en, og tænker ikke meget mere over det. Vi sætter os ind i vores nye bil og kører stille og roligt sydover ud af de små veje, og nyder sommervarmen (eller, lider i sommervarmen måske? den trængte som sagt til efterfyldning af kølemiddel og er i øvrigt mørkegrøn).
Et stykke fra Helsinge rammer vi endelig en større landevej og kan begynde at køre sydover, og hér viser første problem sig: Da den skifter til fjerde sker det virkelig hårdt. Det gentager sig hele vejen hjem, hver gang den skifter, og jeg ringer undervejs til Saab Ringsted og spørger om de ikke lige vil lave et hurtigt kig på gearolien når vi lander dernede. Deres, iøvrigt meget hjælpsomme, værkfører smutter ud og kigger og konstaterer, at olien har en fin farve og at der i øvrigt er nok på.
Slukørede lister vi hjemover, og jeg beder en stille bøn til, at mandagens olieskift vil hjælpe på fænomenet.
Da vi kommer hjem ringer jeg til forhandleren hvor vi købte bilen og fortæller om problemet, og han svarer at hvis ikke olieskiftet mandag hjælper så skal jeg nok bare leve med det – det kan ikke betale sig at udføre så stor en rep på så gammel en bil.
Jeg lader bilen stå det meste af weekenden, dog med et par enkelte undtagelser (småture), hvor jeg bl.a. konstaterer at blæsermotoren kun virker halvdelen af tiden – nogen gange kører den som den skal, andre gange sker der slet ingenting. Jeg renser stikket til motoren, og umiddelbart herefter virker den – den strejker dog igen mandag morgen.
Da det bliver mandag triller jeg ind til Saab Ringsted og får fyldt kølemiddel på klima’en, og skfitet olie på motor og gearkasse. Jeg beslutter mig for at sidde og vente (de har både kaffe og stole, og jeg har en bærbar) og undervejs kommer mekanikeren der arbejder på bilen ud og prajer mig. Det viser sig, at den venstre trækakselmanchet samt både forreste og bageste bøsning på nederste bærearm er helt færdige. Mekanikeren demonstrerer ved samme lejlighed hvordan man kan bevæge bærearmen. Samtidig har det vist sig, at det er ledningsnettet til det eftermonterede Webasto fyr, der "driller" blæsermotoren. Jeg sender en mail til forhandleren hvor jeg købte bilen, men hører ikke mere lige dér – og da jeg bliver frarådet at køre derfra med bærearmene i en tilstand hvor de primært hænger fast i gammel vane, beder jeg værkstedet om at fikse fejlene.
Jeg sender forhandleren en mail mere om aftenen og gør opmærksom på, hvad jeg var nødt til at få udbedret og at jeg vil vende tilbage når jeg ved hvad det kostede.
Næste dag ringer han og siger "jeg kan forstå på dine mails at du synes, jeg skal være en del af de her reparationer – det skal jeg ikke". Essensen er, at der stod "afhentning" på bilen og derfor mener han at være undtaget fra alle købelovens bestemmelser. Han tilbyder at vi kan hæve handlen (hvilket vil medføre, at jeg skal gen-finansiere den Pajero han tog i bytte, og det vil jo naturligvis koste en formue inden vi er færdige – ikke en option). Jeg kontakter FDM som siger, at selvfølgelig er han ikke det, og jeg skal prøve endnu en gang at tage fat i ham, og ellers henvende mig til FDM’s juridiske rådgivning, så skal de nok hjælpe mig.
Fint nok. Jeg forfatter en mail til manden og gør opmærksom på at ifølge købeloven har jeg krav på enten reparation af fejlene eller kompensation, og som forhandlingsudspil foreslår jeg et nedslag i prisen på 10k. Forhandleren laver strudsen og holder op med at svare på mine mails. Jeg venter en uges tid og kontakter så FDM’s juridiske fætre med en komplet liste over hvad der er sket osv. Mens jeg er ved at skrive det slår jeg tilfældigt op på dba og ser, at annoncne på min bil stadig er her. Nu er den dog ændret så der først i teksten står "SOLGT!" og midt i teksten er tilføjet "AFHENTNINGSBIL UDEN GARANTI". Jeg har så tilfældigvis et print af annoncen fra den dag jeg bød på bilen (gammel vane, jeg kan godt lide at samle dokumentation), checker efter – dér står denne tekst ikke.
Anywho, jeg sender det hele til FDM og venter en god uge på svar – hvorefter FDM endnu engang beviser, at de bedst lever op til prædikatet "Forenede Danske Motorcampister". Jeg får beskeden, at der intet er at komme efter fordi jeg selv har udbedret fejlene (for at have en bil der virkede – jeg skulle trods alt på arbejde). Jeg svarer, at det netop er derfor jeg søger en form for kompensation, da jeg naturligvis ikke kan kræve at én forhandler skal betale en fuld regning fra et andet værksted (regningen fra Saab blev i øvrigt på 12k, hvoraf de 6k var for udbedring af de skjulte fejl på bilen).
Svaret er det samme, at selv om det havde været ubekvemt skulle jeg have ladet bilen stå indtil FDM havde fået overtalt ham til at betale for reparationen. Jeg kan dog prøve at købe en test på deres testcenter, så kan de evt vurdere om den slidte automatkasse er noget jeg kan søge kompensation for … Jeg har efterfølgende fravalgt denne mulighed. En gearkasse kan købes for 4-5.000 kroner, og en FDM test koster vel halvdelen af dette før de overhovedet har besluttet sig for om de gider få fingeren ud og hjælpe mig.
Med til gearkassehistorien hører, at den kun skifter hårdt når den er godt gennemvarm; det er formentlig derfor vi ikke opdagede det på den første prøvetur. Dernæst har jeg givet den en RVS-kur (købt fra Saab Entusiasten), og det har i nogen grad hjulpet – nu er bilen i hvert fald kørbar, mens jeg lige arbejder på at finde nogen penge til en gearkasse og en der kan skifte den.
Som afslutning vil jeg lige sige, at idéen i teksten er ikke at hænge nogen ud, derfor har jeg heller ikke skrevet navnet på firmaet jeg købte fra nogen steder – det er blot ment som en beretning om, hvordan det gik i den her sag, så andre evt ved hvad de skal gøre hvis de ender i en lignende situation.
/T
Posted in:
bilen
by
tn8or /
No Comments
